Các hỏng hóc thường gặp của phớt cơ khí chủ yếu tập trung vào rò rỉ, mài mòn bất thường và hỏng hóc chức năng, với các nguyên nhân và đặc điểm rõ ràng:
1. Rò rỉ (hỏng hóc thường xuyên nhất)
- Biểu hiện chính: Nhỏ giọt liên tục hoặc rỉ ở mặt phớt, hoặc rò rỉ từ các vòng đệm phụ (O-ring, V-ring).
- Nguyên nhân cốt lõi: Hư hỏng mặt phớt (trầy xước, nứt), áp lực lò xo không phù hợp (quá lỏng/chặt), vòng đệm phụ bị lão hóa (cứng, biến dạng), hoặc lệch tâm trục.
2. Mài mòn/trầy xước mặt phớt
- Biểu hiện chính: Mặt phớt thô ráp, mờ hoặc có rãnh (vòng quay/vòng tĩnh), dẫn đến giảm hiệu suất làm kín.
- Nguyên nhân cốt lõi: Các hạt rắn trong môi chất (mài mòn), bôi trơn không đủ (ma sát khô), hoặc độ cứng vật liệu không phù hợp (ví dụ: than chì mềm kết hợp với vật liệu cứng không được đánh bóng).
3. Hỏng hóc lò xo
- Biểu hiện chính: Lò xo bị biến dạng, gãy hoặc kẹt (không cung cấp áp lực dọc trục ổn định).
- Nguyên nhân cốt lõi: Ăn mòn (từ môi chất ăn mòn), mỏi (vận hành tốc độ cao trong thời gian dài), hoặc vật lạ làm tắc nghẽn khoang lò xo.
4. Hư hỏng vòng đệm phụ
- Biểu hiện chính: Vòng đệm bị nứt, phồng hoặc mất tính đàn hồi.
- Nguyên nhân cốt lõi: Không tương thích với môi chất (ví dụ: cao su bị trương nở trong dầu), nhiệt độ quá cao (nhiệt độ cao làm cứng/mềm phớt), hoặc lắp đặt không đúng cách (xoắn trong quá trình lắp ráp).
5. Rung/tiếng ồn bất thường
- Biểu hiện chính: Tiếng ồn bất thường (kêu rít, nghiến) hoặc rung động quá mức ở phớt, kèm theo mài mòn tăng tốc.
- Nguyên nhân cốt lõi: Sai lệch trục, độ hoàn thiện bề mặt kém của mặt phớt, hoặc khớp nối lỏng lẻo giữa vòng quay và trục.
